Edificio de aparcamiento de varias plantas de acero

Los aparcamientos de varias plantas se encuentran habitualmente en estaciones de ferrocarril, aeropuertos, hospitales y centros urbanos. Forman parte de desarrollos de uso mixto, centros comerciales y de entretenimiento. Los aparcamientos deben ser fácilmente identificables para los usuarios potenciales, pero al mismo tiempo integrarse en el diseño urbano general. Las estructuras de aparcamiento suelen estar sobre el nivel del suelo, normalmente como estructuras permanentes, aunque existe una demanda creciente de aparcamiento temporal/desmontable. También se utiliza el aparcamiento subterráneo y en sótano, principalmente en centros urbanos donde el alto valor del suelo lo hace financieramente viable.
Los aparcamientos de varias plantas son edificios singulares en los que todos los elementos de la estructura están normalmente expuestos al público. Se requiere poca protección contra la intemperie y la planta superior generalmente está descubierta. El edificio está sujeto a un fuerte desgaste por el tráfico y al ataque químico de las sales de deshielo que pueden crear condiciones de exposición severas, lo que debe tenerse en cuenta al detallar el edificio.
El aparcamiento es el primer edificio con el que entran en contacto muchos visitantes de un recinto o del centro de una ciudad, ¡y las primeras impresiones cuentan! Aunque los requisitos funcionales de los aparcamientos de varias plantas influyen mucho en la forma del edificio, deben expresarse con un diseño creativo y de buena calidad que refleje su importancia a la hora de causar una buena primera impresión. Cuando es necesario, existe una gama de opciones de revestimiento para cumplir cualquier requisito de planificación local específico. En emplazamientos urbanos y del centro de la ciudad, el edificio debe integrarse en el entorno o, como ocurre a menudo cuando el planeamiento lo permite, se utilizan diseños de envolvente innovadores y contemporáneos con gran efecto.
Un buen diseño de aparcamiento debe incluir los siguientes atributos:
Entrada y salida fáciles al aparcamiento y a las plazas
Flujo de tráfico sencillo y lógico por el aparcamiento
Movimiento sin obstáculos
Luminoso y aireado
Bajo mantenimiento
Seguro y protegido.
La eficiencia dinámica de un aparcamiento depende de la facilidad con la que pueden lograrse la entrada, la salida y el estacionamiento. El principio general debe ser que los coches cubran tantas plazas como sea posible a la entrada y las menos posibles a la salida. La disposición de las salidas y el tamaño de la capacidad de embalse son otros factores importantes al considerar la eficiencia dinámica.
Patrones de flujo
Se utilizan dos patrones de flujo en la construcción moderna de aparcamientos: flujo unidireccional y bidireccional. Pueden combinarse con aparcamiento a 90° o en ángulo.
Los sistemas de flujo unidireccional, si se utilizan con aparcamiento en ángulo, proporcionan una muy buena solución al problema del aparcamiento. Garantizan una entrada y salida más fáciles de las plazas y permiten alcanzar capacidades de flujo significativas con el patrón de flujo auto-reforzado. Pueden surgir dificultades cuando se ignora el flujo previsto y, por tanto, se requiere una buena señalización.
Los sistemas de flujo bidireccional son más familiares para el usuario y, si se diseñan correctamente, pueden alcanzar una tasa de flujo superior a la de los sistemas unidireccionales. Requieren marginalmente más espacio y, por tanto, son menos eficientes estructuralmente que los sistemas unidireccionales. Los sistemas bidireccionales se utilizan mejor con aparcamiento a 90°, ya que su uso con aparcamiento en ángulo puede causar confusión al conductor.
Cualquiera que sea el tipo de distribución elegida, deben seguirse varios principios clave:
Manténgalo sencillo. Lo que parece una solución inteligente podría resultar difícil para el usuario.
Minimice la carga de trabajo del conductor y evite la confusión sobre adónde ir y qué hacer. Esto se resuelve en parte con señales, pero principalmente con un buen diseño.
Cubra tantas plazas como sea posible en la ruta de entrada
Pase por delante del menor número posible de plazas a la salida
Separe el tráfico de entrada del de salida si es posible, sin causar complicaciones adicionales
Circule por la derecha si es posible, de modo que el conductor quede en el interior del giro.
¡Contáctenos para su próximo proyecto y lo diseñaremos y construiremos juntos!